供氢成本居高不下，气体工业协会呼吁——大力发展低温液氢储运技术

  9月13日，在成都举办的第五届我国氢能开展峰会暨2023我国氢能百人会年度论坛上，我国工业气体工业协会副理事长洑春干指出：“今年以来，我国氢能商场应用与城市演示均取得可喜成果。但目前我国氢能全体开展速度还是比较缓慢，主要原因是供氢本钱居高不下。要破解这一难题，必须大力开展低温液氢储运技能。”

　　依据2020年发布的《关于展开燃料电池汽车演示应用的通知》，演示城市群的氢能供给要求终端价格不该超过35元/公斤。“但是氢能的运转本钱却很高，其难以储运的问题没有解决。”洑春干说，“协会从上一年开始便提出，要大力开展低温液氢储运技能，带动氢能行业开展。”

　　“相较于使用高压气瓶运送氢，低温液氢在储运方面具有效率高、本钱低的优势；在应用方面具有加氢站占地面积小、压力低、供氢方式灵敏且纯度更高的优势。”中山先进低温技能研究院的研究员李岸然说。

　　据北京中科富海低温科技有限公司的博士徐鹏介绍，全球现有数十座液氢工厂，总液氢产能480吨/天。但国内液氢的总产只有5.5吨/天，并只供给航空航天范畴。尽管我国液氢开展全体还处于起步阶段，但近年来有关项目的建设进度现已提速。从2020年开始，国内液氢研发和落地项目连续落地：久泰集团万吨级液氢项目于上一年获得环评批复、齐鲁氢能一体化项目于今年5月已完结70%、中石油乌海液氢项目方案年末投产。

　　“以交通为切入点开展氢能，是各国的共识，但氢能在工业、电力、修建、合成燃料等范畴都还大有可为。”成都亿华通动力科技有限公司总经理郝再生表明，“通过开发液氢相关技能，可以让运氢本钱、氢燃料电池价格下降，让氢能有更多应用范畴。”

　　洑春干表明，下一步协会还将聚焦制氢加氢一体站问题、氢能项目设计单位评估、氢能项目安全、树立氢能及燃料电池系列团体标准体系等议题展开作业，加快推动氢能工业可持续开展。